电池无法充电：40分钟诊断命令

更换电池组是修理充电器最昂贵的方法，当诊断从错误的一端开始时，就会发生这种情况。我们每月在剪式升降机上看到几次：安装了新的包装，两周内出现了同样的症状，实际故障仍然存在于充电电路中。

这是我们在工作台上使用的24V电动剪式升降机的订单，大约需要40分钟。每一步都有一个数字，所以每一点的决定都是比较，而不是意见。

在诊断检查期间连接到蓄电池端子的万用表。

第一步：静止电压，休息后

关闭所有电源，让电池组静置两个小时，然后在电池组端子上进行测量。A.24V铅酸电池组是12个单元格，因此有用数字是每个单元格乘以12：

一个在休息后仍显示25.4 V的包不会持续一个班次有容量问题，而不是充电问题，您可以跳到步骤3。在完全充电循环后读数为24.0 V的电池组存在充电问题，您应该执行步骤4。

第二步：负载下的电压

静态电压告诉告诉你电池组是否能提供电流。在泵运行时，以额定负载提起平台，观察包装上的显示器或仪表。

在这种负载下，一个健康的电动剪式升降机电池可以保持22V以上的电压。在提升过程中降至21V以下，并在泵停止时恢复到24V的电池组具有较高的内阻。这是硫酸化或老化包装的典型特征，它解释了操作员实际报告的症状：电动剪式升降机工作10分钟，然后速度变慢。

第三步：比重，逐个细胞

十二个读数，写下来。这是发现单个坏单元的唯一测试，而单个坏单元是四块包早期失败的最常见原因。一个电池的读数为1.150，而另一个电池读数为1.250，这是一个死电池，无论总电压如何，电池组都已完成。

关于液体比重计的两条规则。在充满电并休息后阅读，而不是在加满水后，因为水还没有混合。如果电池读数低，请在报废前充电并重新测试：分层电解质在最靠近填充物的电池上给出错误的低读数。

步骤4：充电器输出

这是被跳过的一步，也是一半真正错误所在的地方。在充电器运行的情况下，在电池组上连接一个仪表，观察电压的上升。

状态良好的24V充电器在吸收阶段结束时达到约28.8V，然后降至约27.0V的浮充。如果电压停止在26.5V，则充电器充电不足，电池组将永远无法达到满容量。如果电压超过29.5V，则表示电解液正在沸腾，每次检查时都会发现水位低。

然后检查电流。我们的标准充电器是24 V/30 A，一个200 Ah的空电池组在满输出加上锥度时需要六个半小时多一点，所以实际上需要七到八个小时。紧凑型型号使用24 V/25 a充电器，在同一包装上充电8到9小时。客户报告"；它过去是通宵充电的，现在不充电了"；通常报告充电器失去输出，而不是电池组失去容量。

步骤5：电缆和连接损耗

充电时，测量充电器输出端的电压，并再次测量电池组端子的电压。超过0.5 V的差异意味着路径中的电阻，通常的怀疑点是连接器引脚、端子接线片和底盘接地。腐蚀的接线片要花几美元，而且会产生故障电池组的症状，因为电池组永远不会看到满充电电压。

重复的案例

一位租车客户更换了一个包，六周后再次更换，然后打电话给我们。两次包都很好。在维修过程中，充电器被设置为错误的配置文件，浮动在26.4 V，这足以让机器运行一周，但不足以使200 Ah的电池组充满。这些细胞在服役期间已经硫酸化，这就是为什么第二包细胞比第一包细胞更快死亡的原因。

一旦有人测量了充电器，整个诊断过程就花了20分钟。两个包和两个月的停机时间避免了这种测量。

写什么

休息电压、负载电压、十二个重力读数、吸收时的充电器电压、充电器电流以及充电器和电池组之间的电压差。六条线。将它们发送给我们，我们可以在任何人旅行之前告诉您三个组件中的哪一个有故障。

如果答案是一个包，请用相同容量和相同物理尺寸的包替换它。将更大的包装安装到带有30A充电器的剪式升降机上只会延长充电时间，并移动重量，而这不是机器的设计初衷。把六个读数发给我们以及模型，我们会告诉你我们适合什么。该电池组在大多数情况下都是相同的24 V/200 Ah单元自走式剪式升降机系列，这就是为什么一个诊断订单覆盖整个车队。